HK-Zhuhai-Macau bridge construction starts this year 港珠澳大橋簽約, 勘察啟動 (港珠澳大桥签约, 勘察启动)

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The contract for the preliminary design and investigation of the Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge's main body was signed on the 13th March, at Zhuhai by the representatives of the three sides (Hong Kong, Zhuhai and Macau).

The Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge will start construction within this year. The project has raised enough money and the bidding for its design is underway. The bridge will house a six-lane expressway estimated cost at 72.6 billion yuan, with 120-year design life expectancy.

Once the bridge completed, it will shorten the three hours plus drive from Hong Kong to Zhuhai, Guangdong province to half an hour. Construction of the main bridge, which involves a number of bridges, tunnels and artificial islands will be taken up by the Central Government, with Macau contributing 1.98 billion yuan.

港珠澳大橋前期工作協調小組三方代表3月13日在珠海德翰大酒店與大橋初步設計中標單位簽約, 並在九洲列島對開海面正式啟動勘察設計工作。 大橋將按120年耐久標準設計, 全部勘察和設計過程需時約九個月, 勘探海上作業將于2010年5月底結束。 其中勘察階段的外業, 地質, 水文等勘察條件復雜, 設計工程量相當大, 需時約三個月, 然後將轉入共21項專題研究以及最終設計過程。 勘察指揮部近期將全部陸續就位。

據港珠澳大橋可行性研究報告, 大橋於珠海及澳門兩落腳點, 由原來各自建人工島設置口岸改為珠澳兩地共建一個人工島。 兩地口岸同島分離設置但又連接互通, 珠海口岸仍在原位, 但需增加九點○四公頃填海面積, 總體費用可減少九億七千四百萬元。 澳門口岸較原方案將遠離澳門本島北移約570米, 位於珠海口岸南面與珠海口岸旅檢區相鄰。 專家建議於兩口岸間設置行人天橋供旅客直接步行往來, 預計步行時間6、7分鐘。 行人天橋長度約390米。 據悉, 澳門口岸, 道路網及相關的基建配套將由澳門本身承擔, 整個人工島則合並堆填。

港珠澳大橋力爭2009年底動工, 2015年至2016年建成通車, 大橋建成後開車從香港到珠海、澳門的時間將由現在的3個多小時, 縮減為約半個小時。